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¿Viajando a Europa en verano?considera esto

aeropuertos europeos Abrumado por los turistas de nuevo. Esto es incluso antes del inicio de las vacaciones de verano en muchos países.

Con la eliminación de la mayoría de las restricciones relacionadas con la pandemia, las personas se dirigen a los destinos de sus sueños, ansiosas por compensar las oportunidades de viaje perdidas en los últimos dos años, un fenómeno descrito como «viaje de represalia».

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El aumento de la demanda representa un cambio drástico en la industria de la aviación, uno de los sectores más afectados por el confinamiento inducido por el coronavirus, con pérdidas de más de 230.000 millones de dólares (219.000 millones de euros) en 2020, de las que las aerolíneas representan la mayoría.

Sin embargo, el rápido repunte también ha creado nuevos dolores de cabeza para la industria asediada, que se ha quedado atónita por la rápida recuperación y está luchando por reunir suficiente personal para manejar la afluencia de pasajeros en los aeropuertos.

La escasez de personal y los cuellos de botella en los aeropuertos han provocado largas colas y tiempos de espera para los pasajeros en los principales centros europeos como Fráncfort, Dublín y Ámsterdam, así como cientos de cancelaciones de vuelos, lo que amenaza con eclipsar la recuperación de la industria.

Willie Walsh, jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dijo en un comunicado.

‘Viaje de venganza’

La demanda total de viajes aéreos (medida en ingresos por pasajero-kilómetro o RPK) aumentó casi un 80 % en abril en comparación con abril de 2021, principalmente debido al crecimiento de los viajes internacionales, dijo IATA. Agregó que la demanda en varias rutas, incluidas Europa/América Central y Medio Oriente/América del Norte, estaba por encima de los niveles previos a la pandemia.

Axel Hefer, director gerente y CEO de la plataforma de reservas Trivago, dijo a DW: «La gente ahora tiene la confianza de tener una experiencia urbana clásica en restaurantes, entretenimiento y más sin tener que preocuparse por las restricciones de COVID-19».

Con muchos aviones en tierra durante la pandemia aún inactivos, la alta demanda combinada con precios más altos de combustible para aviones y menos aviones en el aire han hecho subir las tarifas aéreas. Pero eso no parece impedir que aquellos con pasión por los viajes y aquellos obligados a ahorrar en la era de la pandemia viajen.

«Después de un largo período de abstinencia, las vacaciones están en lo más alto de las listas de deseos de los alemanes este año; incluso los costos de energía más altos y el aumento de la inflación no pueden afectar este deseo», dijo Norbert Fiebig, presidente de la Asociación Alemana de Viajes (DRV) Dulwich. En cambio, la gente está gastando más en vacaciones este año, «reservando vacaciones más largas y optando por vacaciones de mayor calidad», dijo Fiebig.

Las aerolíneas luchan por capitalizar el auge

El regreso rugiente significa buenas noticias para las aerolíneas, que han perdido miles de millones de euros en efectivo en los últimos dos años y esperan ansiosamente el momento. Pero el aeropuerto desbordado se ha convertido en un revés.

A principios de este mes, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa canceló alrededor de 900 vuelos nacionales y europeos de corta distancia en sus centros de Frankfurt y Munich en julio. Eurowings de Lufthansa también canceló cientos de vuelos.

«Es previsible que, debido a los cuellos de botella, los horarios de los vuelos no puedan funcionar como se esperaba”, dijo un portavoz de Lufthansa a DW. «Como resultado, tuvimos que cancelar los vuelos de manera preventiva para aliviar la presión sobre el sistema y permitir que nuestros huéspedes lleguen. en sus destinos a tiempo. , o habilitar vuelos de conexión».

Otras aerolíneas, incluida la rival de Lufthansa Air France-KLM y la aerolínea de descuento Wizz Air, también se han visto afectadas por la escasez de personal en los aeropuertos, que se acercaban al pico de demanda antes de COVID-19.

¿Dónde está el personal del aeropuerto?

La industria de las aerolíneas está luchando para contratar trabajadores después de verse obligada a despedir trabajadores durante la pandemia; su situación ha empeorado debido a que las personas se han vuelto extremadamente selectivas con respecto a sus trabajos después de la pandemia, evitando puestos con malas condiciones laborales y salarios bajos.

«El mercado laboral alemán sigue siendo muy ajustado. Los solicitantes de empleo pueden elegir entre una gran cantidad de vacantes, y los empleadores están luchando para cubrir las vacantes», dijo a DW un portavoz de Fraport, el operador de Fraport. «Además, el proceso de contratación en los aeropuertos es particularmente complejo y requiere mucho tiempo. Esto se debe a que muchas actividades operativas en la industria de la aviación tienen lugar en áreas restringidas relacionadas con la seguridad».

El proveedor alemán de servicios de navegación aérea Deutsche Flugsicherung (DFS) dijo que si bien logró retener al personal durante la pandemia gracias al apoyo del gobierno alemán, no pudo capacitar a la cantidad de personal que esperaba capacitar debido a las limitaciones de la pandemia.

Fabio Ramos, vocero de DFS, dijo a DW: «Los arreglos de personal resultaron no solo muy desafiantes, sino que también llevaron al límite de lo posible».

La situación en Alemania también se ha visto afectada por la introducción de un nuevo sistema de control de tráfico aéreo por parte del proveedor francés de servicios de navegación aérea, lo que resultó en un tráfico adicional no planificado desviado al país, dijo Ramos.

“El cierre del espacio aéreo ruso y ucraniano también ha desviado el tráfico hacia Alemania. Además, la guerra en Ucrania ha provocado un aumento significativo del tráfico aéreo militar alemán”, añadió.

Riesgos del renacimiento de los viajes

Dada la interrupción en el aeropuerto, se recomienda a los viajeros que lleguen al aeropuerto incluso de 2 a 2,5 horas antes de su vuelo nacional, preferiblemente que realicen el check-in en línea y se aseguren de que su equipaje de mano esté debidamente empacado para evitar demoras en los puntos de control de seguridad.

«Esto último en particular tiene un gran impacto, ya que todavía estamos viendo tiempos de procesamiento significativamente más largos y, por lo tanto, tiempos de espera en los puntos de control, con muchos artículos no autorizados transportados, líquidos que no se separan o eliminan hasta el propio punto de control, y otras regulaciones son no seguido», dijo a DW Securitas, un grupo sueco de servicios de seguridad que brinda servicios de control de seguridad en los aeropuertos.

A pesar de los cuellos de botella y la escasez de personal, la industria está preparada para beneficiarse de la ola de «viajes de venganza». Pero los viajeros deben prepararse para los inconvenientes.

«Hay que viajar mucho porque, de lo contrario, te volverás loco, o tus hijos se volverán locos, o ambas cosas», dice Hefer de Trivago. «Los viajeros tienen grandes expectativas de que este será el mejor verano de todos, pero la escasez de mano de obra puede significar que no necesariamente obtendrán la experiencia con la que han estado soñando».

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